RIVERS SILVER ARROW MK 1
Ce moteur date de 1961. C'est un 3,5 cm³ destiné au combat vcc. Bert Rivers était un sous- traitant
aéronautique. Il s'intéressait aux moteurs et il voulait augmenter le diamètre du canal qui traverse
le vilebrequin des moteurs à admission avant. Il connaissait le Barbini que j'ai présenté ci-avant.
Donc, il fit un montage sur aiguilles, ce qui nécessite des tolérances très précises, le jeu entre
chaque aiguille et les "spacers" ne devant pas dépasser 5 microns.
Tout cela était bel et bon...mais pour ce qui concerne la poussée axiale due à l'hélice, il n'avait rien prévu
et donc le plateau du vilebrequin frottait sur le carter comme sur tout moteur sans roulements.
Aujourd'hui sur au moins un moteur ukrainien de vitesse, le montage est fait comme avec un roulement
classique...sauf que le roulement arrière n'a pas de bague intérieure, une gorge étant faite directement sur
le vilebrequin qui reçoit le traitement thermique approprié. Solution élégante et rationnelle. J'avoue n'avoir
pas pu assister au remontage, les fonctions de chef d'équipe étant prenantes.
Pour en terminer avec le Rivers, c'est encore un moteur dont tous les Compétiteurs parlaient
en 1960-62 et le gamin de 12 ans que j'étais voulait en avoir un...en fait j'en ai deux dont un que
je fais voler de temps en temps, un 2,5 celui là.
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à suivre ...