ETA 15 MK2 ELITE
Ce moteur est un de ceux qui ont le plus de valeur pour moi. Je parle de sentiments, jamais d'argent.
Quand j'ai commencé à avoir un peu d'expérience en team-racing, j'ai acheté ce moteur, c'était en 1966.
A cette époque, la durée des acheminements de paquets venant d'Angleterre était importante.
Je l'ai utilisé en 67, puis en 69. Or le carter de ces moteurs était très fragile.
Un mois avant le championnat 69, le carter a cassé. Mon père qui était ingénieur et dirigeait une entreprise
alors importante localement, a utilisé le carter cassé comme noyau de fonderie (deux pièces furent
coulées) et a fait ensuite usiner un carter. Nous avons pu faire le chpt et plutôt pas mal.
Néanmoins, au retour, un piston de la Mini a décalotté !
Mon père nous a quitté en 2018 et j'ai voulu lui rendre hommage en usinant un carter à partir de la seconde
pièce de fonderie (le premier avait fissuréé) Malheureusement, cette fonderie au sable par gravité avait des
inclusions et l'opération était trop risquée. J'ai donc demandé à un ami de réaliser un carter à partir d'un
bloc de Fortal.
Le moteur est équipé d'un montage en vogue vers 1970, une buse démontable, ce qui permettait
d'augmenter ou diminuer l'air et d'un ensemble pointeau Cox très précis. Les ajustages et les
équerrages sont parfaits. Et l'ensemble piston- chemise parfait aussi. Les roulements sont en C3.
Je me suis promis de lui faire un avion, celui de 69, et de voler avec au moins une fois en souvenir de mon père.
Retour page "Moteurs"
à suivre ...