Moi


"Il 'agit de combat en vol de pente, au contact, où l'objectif est de percuter en vol un maximum d'adversaires... sans aller soi-même au tapis."*	Les machines de combat sont construites en EPP et la casse est réduite au minimum (guignols, dérive arrachée...) mais les réparations se font sur place et le combat reprend aussitôt ! respectez l'environnement !	"Les combats prennent des allures de chasse aérienne impressionnantes..."* *(textes tirés d'un article de Modèle Magazine)
Comment se rendre à la pente des Gardiolos ?
c'est comme ça que tout a commencé ! (1 clic sur les photos pour agrandir)
Tigre1	Tigre2	Tigre 1 & 2
	Touché !	Raptor contre Tigre2
Tigre 2 paré à décoller !	Moi, toujours mettre préservatif ! disait Michel (ou comment ne pas se geler les.... doigts !)	Vue sur Fabrègues et les environs
Passage du mur du son avec un halo pendant le "bang"	Je crois plutôt que c'est une goutte d'eau sur l'objectif !	(on peut même plus rêver !!)
Michel tend le sandow !	ça tire fort !	Mais, non, il ne pleut pas ! c'est une idée qu'on se fait !

Tigre 1 & 2 à la Gardiole
Vol dos	Sous le ciel des gardiolos !
	Michel au trou ! heureusement c'est de l'EPP !	Tigre 1 & 2 attendent un nouvel adversaire !

Tigre 3 entre en action !	Attention, ça va saigner !!
Raptor au Ventoux	Raptor et MicroStratos	Tigre 1 à l'Aigoual

	08 mai 2004 vues sur le Pic Saint Loup.
	Combat filmé 1 (1,1 Mo) Combat filmé 2 (1.1 Mo) Combat filmé 3 (1.3 Mo)
Combat à Saint Guiraud (août 2003)



	Et ça vole, ça, Madame ?

Mon expérience :

Après avoir accompagné Michel et Éric à la pente, les avoir vu s'éclater, se rentrer dedans, se crasher maintes et maintes fois, atterrir sur des rochers, attendre que le nez du Tigre se remette en place et re-lancer l'engin en l'air - j'ai compris que le combat était aussi fait pour moi.

1) J'ai commencé par l'élixir de jouvence : l'aile IXIR II (voir http://www.multimania.com/afstorm/ )

Ce n'est pas une aile de combat. Toute en dépron ! pour "quinze balles" tu te fais une aile ! "plus simple que ça, tu meurs !

Pour la renforcer, je l'ai entoilée en partie avec du scotch armé, et le dessous en plastique adhésif de couleurs vives. Lourd ! lourd !

Mais quel régal à la pente ! <après avoir rajouté des winglets> et tellement excité auprès des copains qui se rentraient dedans, j'ai fait pareil. Bon, maintenant, elle a un nez de Concorde et le dépron a ramolli. Mais elle vole encore et promet de bons vols.

2) J'ai commandé un F5 Tiger chez http://www.combatairmodels.com . C'est le Tigre 3 ci-dessous

Construction du Tigre 3

Galère : la colle P.U. et l'EPP

Si comme moi, vous n'aviez jamais utilisé de la colle PU, lisez ceci : -->

Pour coller les 2 ailes entre-elles, et coller les longerons dans leur encoche, j'ai acheté de la colle PU. Comme je fais d'habitude avec de la colle blanche, j'encolle les longerons, sur les côtés et l'encoche dans l'aile sur le fond.

Je positionne mes 2 ailes sur la table qui me sert de chantier, ainsi que mes longerons enduits de colle. Quelques poids bien répartis sur l'ensemble et je vais me coucher !

Le lendemain, mon aile est collée au chantier.

Il faut savoir que :

a) La colle P.U. est extensible.

la colle expansive a débordé sur le dessus, faisant d'horribles boursouflures.

b) L'EPP est constitué de billes, et entre les billes, plein de vide !

la colle a donc traversé l'aile et s'est collée au chantier !

J'ai décollé l'aile en me servant d'un réglet que j'ai fait glisser dessous :

quelques trous font ressembler mon aile à du gruyère !

Ponçage : comme je suis flemmard de naissance, j'ai essayé sur des chutes ma ponceuse à bande montée à l'envers sur un chantier mobile - dans le jardin. Si on dose régulièrement, sans insister, on arrive à poncer le fuselage et l'aile sans problème. Mes excès de colle PU ont vite disparu et le longeron qui sous la pression de la PU était un peu sorti de son logement a été vite poncé.

Quelques modifs : le servo de profondeur se trouve à l'avant de l'aile, juste sous l'avant du cockpit. De la gaine dorée est encastré le long du fuselage jusqu'à la profondeur, dans laquelle coulisse un câble de frein de vélo, soudé des 2 côtés à une chape réglable.

Résultat : pas de plomb à rajouter pour le centrage.

Sur la photo de gauche : interrupteur placé à l'avant de l'aile : à proscrire. On risque d'éteindre en lançant l'appareil.

Entoilage : Entoilé entièrement au scotch armé et, par dessus, du Vinyl adhésif :

Ce Vinyl provient d'un atelier qui réalise des lettrages et divers motifs pour les banderoles. Très fin et d'un pouvoir adhésif excellent. Les couleurs sont très variées.

Me sert aussi pour les lettrages de mes avions thermiques.

Demander à un atelier de vous mettre les chutes de côté.

L'aspect est plus vif que la peinture sous scotch armé.

Pour l'instant je n'ai pris qu'une dizaine de gamelles. Ca tient ! On verra dans le temps !

Quelques adresses de Sites incontournables :